# GM обсуждает Cadillac без руля, но не готова отказываться от контроля водителя

> Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/avto/gm-obsuzhdaet-cadillac-bez-rulya-no-ne-gotova-otkazyvatsya-ot-kontrolya-voditelya

GM допускает появление полностью автономного Cadillac без рулевого колеса, однако действующие нормы США и позиция компании пока не позволяют говорить о скором запуске.

- Рубрика: Авто (https://404-media.ru/avto)
- Опубликовано: 2026-10-31T14:16:14+03:00
- HTML: https://404-media.ru/avto/gm-obsuzhdaet-cadillac-bez-rulya-no-ne-gotova-otkazyvatsya-ot-kontrolya-voditelya
- Markdown: https://404-media.ru/avto/gm-obsuzhdaet-cadillac-bez-rulya-no-ne-gotova-otkazyvatsya-ot-kontrolya-voditelya.md
- llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt

![GM обсуждает Cadillac без руля, но не готова отказываться от контроля водителя](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/iclHyh1l9lQRP8lvwkrIsCtcPI0dv6R9rqDRw4Mx.jpg)

Полностью автономный Cadillac без рулевого колеса пока остается концепцией, но в General Motors не исключают, что такой сценарий может стать реальностью. При этом компания разделяет будущее автономных автомобилей и модели V Blackwing: последняя, по словам представителей GM, должна сохранить статус машины для водителей, которым важно самостоятельно управлять автомобилем.

Старший вице-президент GM по производству [автомобилей](/avto) Жаклин Маккуэйд в интервью Drivecast допустила появление Cadillac без руля. Одним из ориентиров для такого развития может служить концепт Opulent Velocity, представленный компанией в 2024 году. В полностью автономном режиме его рулевое управление убирается, а салон превращается скорее в мобильное пространство, чем в традиционное место водителя.

Однако слова Маккуэйд не означают, что GM уже приняла решение физически отказаться от рулевого колеса. [Компания](/biznes) говорит прежде всего о расширении возможностей автономного управления. Ближайшие планы связаны с технологией eyes-off driving, которая должна впервые появиться на Cadillac Escalade IQ 2028 модельного года. Затем ее собираются внедрять в полноразмерные пикапы малой грузоподъемности.

## От Super Cruise к «Режиму миссии»

Новая система станет развитием Super Cruise. Сейчас эта [технология](/tehnologii) требует, чтобы водитель периодически контролировал ситуацию на дороге. В будущем GM рассчитывает предложить режим, в котором автомобиль сможет самостоятельно выполнять поручения владельца. В компании называют его «Режимом миссии».

Такой подход предполагает, что машина сможет действовать более автономно, чем нынешние автомобили с ассистентами вождения. Но даже при появлении функций eyes-off GM пока не объявляла о серийной модели, в которой руль будет полностью удален из салона.

## Регулирование пока отстает от технологий

В США действующие нормы безопасности в основном рассчитаны на автомобили, которыми управляет человек. Исключения уже появляются: в июле Национальная администрация безопасности дорожного движения США выдала компании Zoox двухлетнее разрешение на эксплуатацию беспилотных роботакси без рулевого колеса. Разрешение касается коммерческого использования и ограничивает парк 2 500 автомобилями в течение 12 месяцев.

23 октября NHTSA также предложила изменить правила для беспилотных транспортных средств. Поправки должны пройти общественное обсуждение, а их окончательное принятие, по некоторым оценкам, может занять от шести до восемнадцати месяцев. Поэтому даже техническая готовность автомобилей без органов управления еще не означает их скорого массового появления на дорогах.

Маккуэйд связывает развитие автономных систем не только с комфортом, но и с сохранением независимости пожилых водителей. Автомобиль, способный взять управление на себя, может продлить мобильность людей, которым становится сложнее водить самостоятельно.

Для сторонников традиционного вождения вопрос, однако, выходит за рамки удобства. Речь идет о возможности самому управлять автомобилем, чувствовать его реакции и получать удовольствие от процесса. Если автономные машины действительно окажутся безопаснее человека, регуляторы могут со временем использовать этот аргумент для ограничения ручного управления. В таком случае отказ Cadillac от руля станет не столько дизайнерским экспериментом, сколько частью более широкого спора о свободе выбора водителя.