# Глава «Камы»: немецкому автопрому придется пересмотреть рыночное позиционирование

> Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/avto/glava-kamy-nemetskomu-avtopromu-pridetsya-peresmotret-rynochnoe-pozitsionirovanie

Харальд Грюбель считает, что немецким автопроизводителям нужно менять модельный ряд, силовые агрегаты и объемы выпуска из-за конкуренции с Китаем.

- Рубрика: Авто (https://404-media.ru/avto)
- Опубликовано: 2026-10-29T04:15:12+03:00
- HTML: https://404-media.ru/avto/glava-kamy-nemetskomu-avtopromu-pridetsya-peresmotret-rynochnoe-pozitsionirovanie
- Markdown: https://404-media.ru/avto/glava-kamy-nemetskomu-avtopromu-pridetsya-peresmotret-rynochnoe-pozitsionirovanie.md
- llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt

![Глава «Камы»: немецкому автопрому придется пересмотреть рыночное позиционирование](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/14XLrJdvkGY2XAINwEmbVUOorc4o5vQboAdhGPbq.webp)

Кризис немецкой автомобильной отрасли можно преодолеть, однако для этого производителям придется пересмотреть рыночное позиционирование. Такое мнение высказал исполнительный директор компании «Кама» Харальд Грюбель, ранее работавший в Mercedes-Benz и Volkswagen.

По словам Грюбеля, изменения должны затронуть не только отдельные модели, но и саму структуру бизнеса. Немецким концернам потребуется корректировать типы силовых установок, модельный ряд и объемы производства в соответствии с меняющимся спросом.

## Почему немецкие компании теряют позиции

На положение автопроизводителей одновременно влияют внутренние проблемы [компаний](/biznes), политические решения и регулирование, а также глобальная трансформация автомобильного рынка. Одним из наиболее серьезных факторов Грюбель назвал ослабление позиций западных брендов в Китае.

Значительную часть китайского рынка заняли местные производители. Одновременно в стране быстро растет спрос на электромобили: по оценке Грюбеля, с 2020 года доля аккумуляторных моделей в продажах увеличилась примерно с 5% до более чем 35%.

В 2026 году китайский авторынок впервые после пандемии столкнулся со снижением продаж. Падение, по приведенной оценке, достигает 14%. На этом фоне китайские компании усиливают экспорт, пытаясь компенсировать замедление внутреннего спроса.

## Конкуренция в массовом сегменте

Грюбель считает, что немецким производителям [электромобилей](/avto) становится все сложнее конкурировать с китайскими моделями в массовом сегменте. Китайские бренды активнее наращивают присутствие за рубежом и предлагают широкий выбор автомобилей на рынке, который постепенно смещается в сторону электрического транспорта.

При этом европейские концерны рискуют терять позиции и в традиционных для них категориях автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Таким образом, немецкой отрасли приходится одновременно реагировать на изменения в электрическом сегменте и защищать позиции в классических направлениях, где конкуренция также усиливается.